Ele comprou um carro usado “barato” e descobriu que tinha milhares em multas por pagar.

O tipo de pechincha em que tropeçamos numa terça‑feira à noite e mandamos a três amigos com: “O que achas?”. Tom*, 31 anos, andava há semanas a percorrer anúncios de carros usados, metade por necessidade, metade por obsessão. Este preenchia todos os requisitos, incluindo o preço. Umas assinaturas, um aperto de mão, as chaves na mão. Simples.

Duas semanas depois, um envelope branco caiu no capacho. Depois outro. E outro. Lá dentro, não vinha uma boas‑vindas ao mundo da condução, mas uma lista: multas de radar por pagar, portagens em dívida, multas de estacionamento de meses anteriores. Tudo associado à matrícula que agora estava em nome dele. O carro barato já não era barato. Trazia um fantasma com o qual ele não contava.

Quando um carro em saldo arrasta atrás de si um fantasma financeiro

O choque, diz Tom, não foi a primeira carta. Foi a pilha. “Achei que a primeira era apenas um erro”, recorda. “À quinta, senti-me fisicamente enjoado.” O carro que parecia um recomeço passou, de repente, a ter outro aspeto na entrada de casa. A mesma pintura, o mesmo cheiro de ambientador gasto, o mesmo riscão no para-choques traseiro. Mas agora cada detalhe vinha com um ponto de interrogação.

A maioria das pessoas pensa que a história de um carro usado se resume aos quilómetros e ao número de donos anteriores. Na realidade, um carro pode trazer uma cauda escondida de multas, portagens e penalizações em atraso que não querem saber quem vai ao volante agora. O que conta é quem aparece na papelada. Assim que o registo está em teu nome, o sistema vê-te a ti. Não vê o vendedor. Não vê o “anterior proprietário”. Vê-te a ti.

Tom começou a fazer contas. Havia avisos de radar de meses antes de ele sequer ter o carro. Cobranças de portagens por leitura automática (ANPR). Multas de estacionamento de uma cidade onde nunca tinha conduzido. Individualmente, cada carta parecia gerível. Em conjunto, somavam vários milhares em penalizações por pagar, juros de mora e “custos administrativos”. Um total que não te destrói a vida, mas vai comendo, em silêncio, as poupanças que estavas a tentar construir.

O caso dele não é único. Em muitos países, a lei presume que o titular do registo é responsável por multas ligadas àquela matrícula. As agências de cobrança não investigam quem conduziu no dia; seguem o rasto documental. O problema é simples e brutal: os sistemas são desenhados para eficiência, não para nuance. Assim, quando um carro usado muda de mãos, problemas antigos podem cair diretamente no colo do novo dono, como água suja a atravessar um cano rachado.

Em teoria, há proteções. Processos para contestar, recorrer, provar datas. Na prática, esses sistemas são lentos e esgotantes. As cartas chegam mais depressa do que as respostas. As linhas telefónicas tocam eternamente. E o peso emocional cresce muito mais rápido do que a clareza legal. Começas a duvidar de ti próprio, mesmo que não tenhas feito nada de errado. Esse é o custo escondido de um carro usado “barato” de que ninguém fala nos anúncios polidos dos concessionários.

Como reconhecer uma pechincha… sem herdar as multas de outra pessoa

Há um ritual simples que podia ter poupado ao Tom um mundo de problemas: tratar a papelada como se estivesses a comprar uma casa, não uma torradeira em segunda mão. Antes de o dinheiro mudar de mãos, senta-te com o vendedor e espalha os documentos numa mesa ou no capô do carro. Documento de registo. Histórico de manutenção. Qualquer papel de serviços de estacionamento, operadores de portagens ou entidades fiscalizadoras. Pergunta diretamente: “Há alguma multa ou contraordenação pendente associada a este carro?” Depois fica em silêncio e observa como respondem.

Faz todas as verificações oficiais gratuitas que conseguires com a matrícula e o número VIN. Em alguns países, dá para ver se o carro esteve envolvido em ações de fiscalização, imobilizações (bloqueios) ou apreensões. Não é perfeito, não mostra todas as multas de estacionamento por pagar, mas ajuda a construir um retrato. Se o vendedor “não tem tempo” para isso, isso já é uma resposta. Um vendedor genuíno costuma perceber que um comprador cuidadoso não é um problema - é um alívio.

Se comprares a um particular, pede uma declaração escrita curta, mesmo em linguagem simples, a dizer que não tem conhecimento de quaisquer multas ou penalizações pendentes associadas ao carro. Não é magia, não apaga uma dívida, mas dá-te algo a apresentar se a história correr mal. Num stand, pergunta qual é a política deles se aparecerem multas antigas associadas a datas anteriores à compra. Alguns ajudam, outros encolhem os ombros. Sejamos honestos: ninguém lê realmente todas as letras pequenas do contrato, mas a frase sobre multas merece atenção.

Em termos práticos, tira uma foto ao conta‑quilómetros e regista a data no dia em que compras o carro. Envia por e‑mail para ti próprio. Guarda a captura de ecrã do anúncio. Esses pormenores minúsculos tornam-se preciosos se, três meses depois, tiveres de provar que não passaste num radar numa data em que o carro ainda estava parado na entrada da casa de outra pessoa. A prova não é glamorosa, mas é muitas vezes a única linguagem que os sistemas automatizados entendem.

O que fazer se já compraste um carro com multas escondidas

O primeiro instinto, quando as cartas começam a acumular-se, é o pânico. O segundo é ignorá-las. Ambos são humanos; ambos são arriscados. A atitude calma e aborrecida é abrir todos os envelopes e organizá-los pela data da alegada infração, não pela data em que recebeste a carta. Desenha uma linha numa folha: de um lado, multas anteriores à compra; do outro, tudo o que é posterior. Essa linha simples muda a conversa.

Para o monte do “antes”, responde por escrito. Sempre. Indica claramente a data em que compraste o carro, junta cópias do contrato de compra e venda e da alteração de registo, e uma foto ou digitalização de qualquer documento oficial que mostre quando passaste a ser o titular legal. Não estás a pedir um favor; estás a traçar uma fronteira jurídica. Podes até usar o mesmo modelo de carta para todas, ajustando datas e referências. É trabalho repetitivo, mas constrói uma parede documental entre ti e o comportamento do dono anterior.

Para o monte do “depois”, é preciso outro tipo de honestidade. Se algumas multas forem legitimamente tuas, paga-as rapidamente antes que os juros transformem pequenas chatices em grandes problemas. Se uma multa parecer errada - local errado, hora errada, descrição errada do veículo - contesta-a com calma e com provas. Muita gente bloqueia ou mete as cartas numa gaveta até aparecer um bloqueio na roda. É aí que uma multa de 40 € de repente se torna numa história de 400 € que contas, furioso, durante anos.

“Ao início senti-me estúpido”, admite Tom. “Como se tivesse feito algo errado só por confiar em alguém. Mas quanto mais falava nisso, mais gente dizia: ‘Ah, aconteceu algo parecido ao meu primo, ao meu vizinho, ao meu colega…’ Não é uma questão de ser ingénuo. O sistema simplesmente não protege os compradores o suficiente.”

Depois de organizares e responderes, considera estas medidas práticas:

• Contacta o vendedor por escrito, mesmo que esperes silêncio.
• Mantém um dossier físico com todas as cartas, respostas e comprovativos.
• Vê se associações locais de consumidores ou automobilistas oferecem apoio jurídico.
• Fala com a tua seguradora se a ação de execução escalar.
• Partilha a experiência com amigos, para que a história não se repita em silêncio.

O carro “barato” que custa mais do que dinheiro

O preço real de um carro usado raramente coincide com o número escrito a negrito no anúncio. Inclui as horas a fazer scroll, os test drives à chuva, as conversas estranhas com vendedores em parques de supermercado. E, por vezes, infelizmente, inclui também a carga emocional de cartas cheias de vermelho e termos legais que nunca pediste para aprender. Um carro “barato” pode tornar-se caro sem avariar uma única vez.

Há também uma vergonha silenciosa que se insinua quando ficas preso no caos de outra pessoa. Repassas as mensagens com o vendedor. Procuras os sinais de alerta minúsculos que não viste. Convences-te de que “devias ter percebido”. A um nível racional, sabes que seguiste o guião normal: viste um carro, verificaste o básico, pagaste o preço. O sistema, não tu, deixou uma brecha escancarada. Ainda assim, a sensação fica colada à pele durante algum tempo.

Numa escala maior, histórias como a do Tom dizem algo desconfortável sobre a forma como organizamos a responsabilidade. Gostamos de linhas claras: dono igual a culpado, registo igual a responsabilização. Mas a vida é muitas vezes mais complexa. Uma matrícula pode viver muitas vidas, passar por muitas mãos, e carregar erros, negligência ou puro azar. Quando esses fios invisíveis aterram na secretária de um novo titular, percebemos como a ideia de “recomeço” pode ser frágil.

Por isso, da próxima vez que vires, à meia-noite, uma lista suspeitamente tentadora de carros usados no teu telemóvel, talvez olhes para eles com uma lente um pouco diferente. Não com paranoia, mas com mais curiosidade sobre a história por trás do aço e do plástico. Não só: “Levou mudança de óleo?” mas também: “Que rasto é que esta matrícula deixa atrás de si?” Os carros movem-nos no espaço. A papelada deles move-se em silêncio por sistemas que raramente vemos. É aí que as verdadeiras surpresas muitas vezes se escondem.

Ponto-chave	Detalhe	Interesse para o leitor
Verificar o histórico administrativo	Confirmar documentos, datas e indícios de possíveis multas antes da compra	Reduzir o risco de herdar dívidas escondidas
Traçar uma linha “antes / depois” da compra	Classificar as multas pela data da infração, não pela data de receção	Saber quais te dizem realmente respeito e o que contestar
Construir um dossier de provas	Contrato, capturas de ecrã, fotos do conta‑quilómetros, trocas de mensagens com o vendedor	Ter mais peso perante sistemas automatizados e proteger os teus direitos

FAQ:

• Posso mesmo ser responsabilizado por multas de antes de eu comprar o carro? Legalmente, os sistemas muitas vezes começam por cobrar ao atual titular do registo, mesmo por infrações antigas. O teu trabalho é provar, com datas e documentos, que não eras o proprietário na altura.
  
• Contestar uma multa resulta sempre se ela for de antes da minha compra? Não, nem sempre, mas apresentar prova clara da data de compra e da mudança de titularidade costuma transferir a responsabilidade para o dono anterior ou encerrar o processo.
  
• Posso levar o vendedor a tribunal se herdar as multas dele? Em teoria, sim, sobretudo se mentiu ou omitiu informação, embora possa ser demorado, caro e stressante face ao valor em causa.
  
• Os stands oferecem mais proteção do que vendedores particulares? Muitas vezes oferecem, porque têm reputação, obrigações legais e verificações internas, mas as políticas variam muito de stand para stand.
  
• Existe uma forma 100% segura de evitar este problema? Nenhum método é perfeito; ainda assim, verificações cuidadosas, confirmações por escrito e manter registos datados reduzem muito o risco e reforçam a tua posição.