Nem 65 nem 75: França confirma idade limite oficial para manter a carta de condução.

No há adolescentes nervosos a agarrar folhas de exame. Não há pais a andar de um lado para o outro. Em vez disso, três pessoas de cabelo grisalho estão sentadas lado a lado, com as cartas de condução na mão, a olhar para o ecrã digital que vai chamando números. Uma tem 78, outra 82, a última 91. Nenhuma delas veio para “renovar aos 75”. Estão aqui para exames médicos, testes de visão, consultas de especialidade… e para responder a uma pergunta simples, mas carregada: podem continuar a conduzir?

Durante anos, em França, viveu-se com um rumor teimoso: aos 65 fazem-te um controlo, aos 75 acabou. Tiravam-te a carta discretamente, vendias o carro, cortavam-te a liberdade. Essa história acaba de ser oficialmente desmentida.

A regra real é diferente. E mais surpreendente.

Então qual é, afinal, o verdadeiro limite de idade para manter a carta de condução em França?

Comecemos pela “bomba”: em França, não existe um limite de idade automático para manter a carta de condução. Nem aos 65. Nem aos 75. Nem sequer aos 90. O governo francês confirmou-o oficialmente: o teu cartão cor-de-rosa (ou agora de plástico) não se auto-destrói quando apagas um certo número de velas no bolo de aniversário.

A confusão vem de outro lado. As pessoas confundem a data de validade impressa na carta com uma “idade máxima”. Misturam manchetes assustadoras sobre acidentes rodoviários com rumores ouvidos ao almoço de domingo. E, aos poucos, esse mito transforma-se em “verdade” nas famílias. Provavelmente já ouviste alguém dizer: “De qualquer maneira, aos 75 tiram-ta.”

A realidade é mais dura e mais subtil. O risco não é um número no cartão de cidadão. O risco é saber se a tua saúde, os teus reflexos e a tua visão ainda correspondem ao que conduzir em 2026 realmente exige.

Olha para os números. Segundo dados franceses de segurança rodoviária, os condutores seniores não são automaticamente o grupo mais perigoso na estrada. Muitas vezes conduzem mais devagar, usam menos o carro à noite e assumem menos riscos do que os automobilistas mais jovens. O verdadeiro aumento do risco de acidente surge quando entram em cena problemas de saúde graves ou declínio cognitivo - não no dia em que alguém faz 75 anos.

Há uma história que circula discretamente entre médicos de família no interior. Um homem de 84 anos, agricultor a vida toda, ainda a conduzir o seu pequeno Peugeot até ao mercado todas as quintas-feiras. Sem excesso de velocidade, sem acidentes, sem multas. Até que a filha começa a notar novos amolgadelas no carro, do mesmo lado, semana após semana. Ele desvaloriza. “O portão mexeu-se.” O médico convence-o a fazer um exame médico a sério. Resultado: problemas de campo visual e sinais iniciais de dificuldades cognitivas. Não um “limite de idade”. Um limite de saúde.

É assim que a lei francesa funciona na prática. O Code de la route não diz “pára aos 75”. Diz que tens de estar física e mentalmente apto para conduzir. Os médicos têm o direito - e por vezes o dever - de comunicar riscos médicos graves à préfecture. O préfet pode então pedir uma avaliação médica com um médico acreditado, restringir a condução (por exemplo, apenas durante o dia) ou suspender a carta.

Isto significa que a verdadeira fronteira não é um aniversário. É o momento em que o teu médico, a tua família, ou tu próprio percebes que o carro está a começar a ser “demais”. Assim, a pergunta deixa de ser “Com que idade perco a carta?” e passa a ser “Até quando consigo manter-me realmente seguro ao volante?”

Como manter a carta o máximo de tempo possível - de forma realista e sem enganar-se a si próprio

Há um hábito discreto que separa os seniores que continuam a conduzir com conforto daqueles que acabam encurralados por uma decisão de emergência: não esperam por uma catástrofe. Planeiam pequenos controlos cedo. Nada de heroico, nada de perfeito. Apenas verificações regulares e honestas do corpo, do médico e do carro.

Em França, se conduzes com certas condições médicas (como problemas cardíacos, epilepsia, diabetes tratada com insulina), a préfecture pode solicitar uma avaliação com um médico acreditado. Em vez de esperar por essa carta, muitos condutores mais velhos perguntam ao seu médico de família uma vez por ano: “Ainda estou apto para conduzir?” Avaliam visão, tensão arterial, efeitos da medicação. Dez minutos de conversa podem evitar dez anos de negação.

O mesmo acontece com a visão. Mudar os óculos de cinco em cinco ou de seis em seis anos muitas vezes já não chega depois dos 70. Condução nocturna, chuva, faróis LED, sinais de trânsito… tudo é mais nítido e mais agressivo do que nos anos 80. Uma simples consulta de oftalmologia de dois em dois anos pode, literalmente, acrescentar vários anos seguros ao volante.

A nível humano, a maior armadilha é o orgulho. A nível legal, a maior armadilha é ignorar novas prescrições ou novos problemas de saúde. Muitos medicamentos, sobretudo para dormir, ansiedade, dor ou alergias, abrandam os reflexos. Os pequenos pictogramas coloridos na caixa não estão lá apenas “para assustar os idosos”. Estão directamente ligados ao risco na condução.

E, num plano mais emocional, todos já sentimos aquela mistura de gratidão e medo quando um pai ou uma mãe idoso diz: “Não te preocupes, eu ainda conduzo muito bem.” As estatísticas mostram que muitos condutores mais velhos subestimam dificuldades recentes: avaliar velocidades em rotundas, ler o GPS enquanto lidam com o trânsito, reagir a trotinetes eléctricas que aparecem do nada.

Sejamos honestos: ninguém faz isto todos os dias. Ninguém verifica os espelhos como um candidato a exame aos 82. As pessoas confiam em hábitos. É aí que as coisas se tornam arriscadas. Algumas préfectures recomendam hoje sessões de reciclagem com instrutores para seniores, sobretudo após um pequeno acidente ou uma longa pausa sem conduzir. Uma ou duas horas com um profissional podem revelar pontos cegos - literalmente e metaforicamente - que as famílias não ousam referir.

“A idade não anula uma carta de condução em França. Um problema médico pode. E a falta de honestidade pode piorar tudo”, explica um especialista em segurança rodoviária do Ministério do Interior.

• Sem limite de idade fixo - A tua carta não é automaticamente anulada aos 65 ou aos 75.
  
• Aptidão médica em primeiro lugar - O préfet pode pedir um exame médico oficial em qualquer idade.
  
• Cursos de reciclagem ajudam - Uma ou duas sessões podem prolongar anos de condução segura.
  
• As conversas em família contam - Uma conversa calma muitas vezes chega antes de uma obrigação legal.
  
• Conduzir é liberdade - Perder isso dói mais quando acontece de forma brusca e sem preparação.

O que isto muda para ti, para os teus pais… e para a tua ideia de “velhice”

Saber que não existe uma “barreira mágica dos 75” muda todo o filme que passa na tua cabeça. De repente, a pergunta não é “Quando é que me tiram a carta?”, mas “Como é que eu quero que sejam os meus últimos anos a conduzir?” É uma mentalidade muito diferente. Obriga-te a pensar em cenas, não em prazos. Ida ao mercado ao domingo. Visitas aos netos. Conduções nocturnas que preferes evitar.

A nível social, isto também desloca a responsabilidade. O Estado já não faz de polícia mau que aparece aos 75 com uma grande cruz vermelha. As decisões reais desenrolam-se em silêncio à mesa da cozinha, no consultório, ou naqueles momentos desconfortáveis em que aparece um novo risco no para-choques e ninguém ousa perguntar como aconteceu. Todos já vivemos aquele momento em que a sala fica estranhamente silenciosa perante uma história de “foi só um pequeno toque a estacionar”.

Há ainda um efeito mais subtil: como definimos “ser velho”. Se a carta não desaparece no 75.º aniversário, talvez esse número não marque o fim da autonomia tão claramente como pensávamos. Talvez a mudança real seja mais pessoal, mais irregular, e até mais injusta. Dois octogenários podem viver realidades de condução totalmente diferentes. Um ainda domina uma caixa manual em estradas de montanha. Outro tem dificuldade em fazer marcha-atrás para um lugar largo num parque de estacionamento vazio de supermercado.

Manter a carta passa, então, menos por agarrar um cartão de plástico e mais por negociar consigo próprio. Até onde ainda me sinto totalmente no controlo? Quando é que o volante começa a parecer maior do que eu? E em quem confio o suficiente para me dizer a verdade quando eu não quero ouvi-la?

À volta disto, as conversas estão a mudar lentamente em França. Algumas seguradoras oferecem contratos específicos para seniores, com opções como maior cobertura de assistência, ou cláusulas que incentivam a deixar de conduzir à noite sem penalizar o condutor. Algumas cidades testam shuttles a pedido para quem deixou de conduzir mas quer manter independência. A estrada não acaba simplesmente no dia em que penduras as chaves.

É aqui que a notícia “não há limite de idade” realmente bate. No papel, soa a liberdade. Na vida real, é também uma forma de responsabilidade mais pesada do que uma data carimbada numa carta. Pede algo a cada um de nós: olhar com honestidade para os próprios limites e ousar falar deles antes que o préfet - ou um acidente - imponha o tema.

Ponto-chave	Detalhe	Interesse para o leitor
Sem limite de idade fixo	A lei francesa não prevê retirada automática aos 65 anos, nem aos 75.	Tranquiliza os condutores mais velhos e desmonta um mito muito difundido.
Prioridade à aptidão médica	O préfet pode pedir um controlo com um médico acreditado em caso de dúvida sobre a saúde.	Ajuda a compreender o que pode, de facto, levar à perda da carta.
Estratégia para manter a carta	Check-up médico regular, controlo da visão, eventuais aulas de condução de reciclagem.	Oferece gestos concretos para prolongar uma condução segura e tranquila.

FAQ:

• Existe uma idade máxima oficial para conduzir em França? Não. A lei francesa não define uma idade máxima. Podes conduzir legalmente aos 80, 90 ou mais, desde que te mantenhas medicamente apto e tenhas uma carta válida.
  
• Tenho de fazer um exame médico aos 65 ou 75 para manter a carta? Não há qualquer exame automático nessas idades para uma carta comum. A avaliação médica só é exigida se tiveres certas condições médicas, uma licença profissional, ou se o préfet a solicitar.
  
• O meu médico pode avisar as autoridades de que eu não devia conduzir? Sim. Se o médico considerar que és perigoso ao volante devido à tua saúde, pode comunicar isso à préfecture, que pode ordenar uma avaliação médica ou restringir a tua carta.
  
• O que acontece se eu reprovar na avaliação médica oficial? O médico acreditado pode recomendar suspensão, restrição (por exemplo, conduzir apenas de dia) ou uma limitação na duração da carta. O préfet decide e notifica-te oficialmente.
  
• Como posso continuar a conduzir em segurança o máximo de tempo possível? Controlos regulares de saúde e visão, conversas honestas com o teu médico e família, evitar situações de maior risco (noite, mau tempo, percursos complexos) e, possivelmente, fazer um curso de reciclagem com um instrutor podem prolongar os teus anos seguros na estrada.